วัสดุโพลิเมอร์ภายในยานยนต์
พลาสติกที่ปรับเปลี่ยนเป็นวัสดุที่มีน้ําหนักเบาที่สําคัญสําหรับรถยนต์ซึ่งไม่เพียง แต่สามารถลดคุณภาพของชิ้นส่วนประมาณ 40% แต่ยังลดค่าใช้จ่ายในการจัดซื้อประมาณ 40% ดังนั้นจํานวนพลาสติกที่ปรับเปลี่ยนในรถยนต์ได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในปีที่ผ่านมา จํานวนพลาสติกที่ใช้ในรถยนต์คิดเป็นประมาณ 8% ของการบริโภคพลาสติกทั้งหมดและประมาณ 10% ของน้ําหนักรวมของรถ พันธุ์หลักคือ PP, PU, ABS, PS, SAN, SMA, PVC, PE และอื่น ๆ
ภายในยานยนต์ชิ้นส่วนรวมถึงพวงมาลัย, ก่อน- เต็นท์, แผงประตูภายใน, ซับกระเป๋า, ซับเครื่องดูดควัน, ฯลฯของ
แด ชบอร์ด
ยุโรปรถแดชบอร์ดโดยทั่วไปใช้ ABS / PC และเสริม PP เป็นวัสดุหลัก; แดชบอร์ดรถอเมริกันส่วนใหญ่ใช้สไตรีน / ชาย anhydride SMA วัสดุเหล่านี้มีราคาต่ําทนต่อความร้อนและทนต่อแรงกระแทกและมีประสิทธิภาพการทํางานที่ครอบคลุมดี ; แดชบอร์ดของรถยนต์ญี่ปุ่นใช้ ABS และวัสดุ PP เสริม ในปัจจุบัน, มันเป็นส่วนใหญ่ใยแก้วเสริม SAN, และบางครั้งแก้ไข PPA มีความต้านทานความร้อนที่ดีกว่านอกจากนี้ยังใช้.
แผงตัดประตู
โครงสร้างของแผงประตูด้านในจะคล้ายกับแผงหน้าปัดโดยทั่วไปและประกอบด้วยโครงกระดูกโฟมและหนัง การ Hongqi รถยนต์และรถยนต์ออดี้เป็นตัวอย่างส่วนหนึ่งของกรอบของแผงภายในประตูทําจากแม่พิมพ์ฉีด ABS แล้วขึ้นรูปสูญญากาศจะใช้ผสมโพลีเอสเตอร์ถักผิวเรียงรายไปด้วยวัสดุโฟม PU บนกรอบในรูปแบบร่างกายแบบบูรณาการ วิธีการฉีดแรงกดต่ําคือการวางวัสดุผิวบนโพรพิลีนว่างเปล่าที่ยังไม่ได้รับการแข็งตัวแล้วบีบอัดเพื่อสร้างแผงด้านในประตู วัสดุผิวเป็น TPO เรียงรายไปด้วยโฟม PP ชั้นนุ่มซึ่งเป็นเรื่องง่ายที่จะรีไซเคิลและงอกใหม่ แผงประตูด้านในของรถยนต์กลางถึงต่ําปลายสามารถเป็นโครงสร้างที่เรียบง่ายของการถักคอมโพสิตบนพื้นผิวของผงไม้ที่เต็มไปแก้ไขแผ่นPP หรือเส้นใยลามิเนทที่มีโครงสร้างบัฟเฟอร์โฟมไม่มีและรถบรรทุกบางแม้แต่ใช้ประตูที่มีชั้นของหนังเทียมพีวีซีโดยตรง แผ่นภายในของ
คณะกรรมการทิศทาง
พวงมาลัยจะทําโดยทั่วไปของตนเอง- ผิวแข็งpuวัสดุโฟมที่มีความดันสูงหรือต่ําฟองของ โครงสร้างพวงมาลัยจะต้องตรง, ที่แข็งแกร่ง, แสง, ยากนอกและอ่อนนุ่มภายใน, และทนความร้อน, เย็น- ทน, แสง- ทนและสวมใส่- ทนของ ดังนั้นการเคลือบผิวจะทําส่วนใหญ่จากการแก้ไข PP, PVC, PU, ABS และเรซินอื่น ๆ โครงกระดูกโดยทั่วไปจะทําโครงกระดูกเหล็กและอลูมิเนียมฉีด. พิจารณาน้ําหนักเบา, นอกจากนี้ยังมีแนวโน้มของการเปลี่ยนแกนเหล็กที่มีใยแก้วเสริม PA.
เพดาน
เพดานภายในของรถเป็นผลิตภัณฑ์ลามิเนตคอมโพสิตที่มีวัสดุมากที่สุดและพันธุ์ในส่วนภายใน นอกจากฟังก์ชั่นการตกแต่งแล้วยังมีฟังก์ชั่นพิเศษเช่นฉนวนกันความร้อนและฉนวนกันเสียง เพดานโดยทั่วไปประกอบด้วยวัสดุฐานและผิว วัสดุฐานจะต้องมีลักษณะของน้ําหนักเบาความแข็งแกร่งสูงขนาดที่มั่นคงและง่ายต่อการขึ้นรูป เพื่อจุดประสงค์นี้เทอร์โมโพลียูรีเทนโฟมวัสดุภายในวัสดุภายใน PP โฟมเทอร์โมรู้สึกวัสดุภายในกระดาษลูกฟูกไฟเบอร์กลาสเทปพลาสติกรังผึ้ง ฯลฯ
วัสดุผิวสามารถผ้า, ไม่ใช่- ผ้าทอ, tpo, พีวีซี, ฯลฯของ หลังคารถในประเทศจีนโดยทั่วไปใช้แผ่นโฟม TPO ใยแก้ววัสดุผ้าโพลีเอสเตอร์ไม่ทอสําหรับการเคลือบ
